Vehiculele electrice (EV) revoluționează transportul, iar înțelegerea diferiților conectori, prize și prize de încărcare a vehiculelor electrice este esențială pentru proprietarii de vehicule electrice, furnizorii și instalatorii de stații de încărcare și factorii de decizie. Un rezumat vizual al conectorilor EV utilizați în prezent pe piață este prezentat mai jos. Acest articol va analiza în profunzime cele două standarde majore de încărcare din lume: CCS vs CHAdeMO.

Standarde de încărcare a vehiculelor electrice 

Încărcarea unui vehicul electric înseamnă mai mult decât simpla „conectare”. Standardele de încărcare sunt specificații tehnice cheie care asigură că vehiculele electrice pot fi încărcate în siguranță și eficient. Cele două standarde principale de încărcare, CCS (Combined Charging System) și CHAdeMO au devenit jucători cheie în ecosistemul de încărcare a vehiculelor electrice. 

Ce este CCS? 

CCS (Combined Charging System) este un standard care integrează încărcarea AC și încărcarea rapidă DC. Adoptă un design compatibil cu mufele tradiționale de încărcare AC și adaugă două mufe de încărcare DC pentru a susține nevoile de încărcare la diferite niveluri de putere. Standardul CCS este utilizat pe scară largă în Europa și America de Nord și a devenit treptat standardul de încărcare principal la nivel mondial. Conform standardului CCS, puterea de încărcare poate ajunge la 500 kW, ceea ce poate încărca vehiculele electrice într-un timp mai scurt și oferă viteze de încărcare mai rapide. 

Ce este CHAdeMO? 

CHAdeMO (Charge de Move) este un standard de încărcare rapidă dezvoltat în comun de producătorii japonezi de vehicule electrice. Utilizează o priză specială și un protocol de comunicare pentru a sprijini încărcarea rapidă DC de mare putere. Puterea de încărcare a standardului CHAdeMO este de obicei între 50 kW și 100 kW, dar cea mai recentă specificație CHAdeMO 2.0 poate suporta până la 400 kW de putere de încărcare. Numele CHAdeMO vine de la japonezul „Vrei o ceașcă de ceai?”, ceea ce înseamnă că încărcarea poate fi finalizată în timpul necesar pentru a bea o ceașcă de ceai.

Diferențele cheie între CCS și CHAdeMO 

Produsele SETEC POWER acceptă diverse standarde de încărcare, ajutându-vă să satisfaceți nevoile unei game mai largi de proprietari de vehicule electrice. 

Design conector 

CCS (sistem de încărcare combinat) 

Caracteristica principală este capacitatea de a combina încărcarea AC și DC în același conector, un singur conector simplifică infrastructura și reduce nevoia de porturi multiple de încărcare a vehiculelor. 

CCS se bazează pe conectorul de tip 2 (sau Mennekes), care este utilizat pe scară largă în Europa pentru încărcarea AC. Pentru a activa încărcarea rapidă DC, CCS adaugă doi pini suplimentari sub conectorul standard de tip 2. Acești pini suplimentari gestionează curentul DC de mare putere necesar pentru încărcarea rapidă, în timp ce pinii originali de tip 2 gestionează încărcarea CA și comunicarea dintre vehicul și stația de încărcare. 

CHAdeMO（Charge de Move） 

CHAdeMO utilizează o interfață de încărcare DC separată și este proiectat pentru a oferi capabilități eficiente de încărcare rapidă DC. Spre deosebire de CCS, CHAdeMO nu integrează funcțiile de încărcare AC în conector, ci se concentrează pe optimizarea performanței încărcării DC. 

• Standardul CCS poate atinge o putere de încărcare DC mai mare de 500 kW. 

• Standardul CHAdeMO 3.0 acceptă o putere de încărcare de peste 500 kW, ceea ce reprezintă o îmbunătățire suplimentară față de standardul 2.0 maxim de 400 kW. Acest standard poate satisface nevoile de încărcare ale vehiculelor electrice cu rază scurtă de acțiune (aproximativ 120 km de autonomie) în jumătate de oră. În iunie 2018, capacitatea de încărcare a CHAdeMO a ajuns la 400 kW (400A x 1kV). În prezent, obiectivul CHAdeMO este să crească la 900 kW și colaborează cu China Electricity Council pentru a promova în comun dezvoltarea următoarei generații de standarde de încărcare cu putere ultra-înaltă.

Adopția globală și tendințele pieței 

CCS se remarcă prin funcționalitatea sa duală, găzduind atât încărcarea AC cât și DC, ceea ce îl face benefic pentru segmentul de vehicule electrice în creștere. Se preconizează că segmentul CCS Combo va crește mai rapid decât segmentul CHAdeMO și se așteaptă să atingă venituri de 2,5 miliarde USD până în 2028. 

Conform directivei UE, punctele de încărcare DC de mare putere instalate după 18 noiembrie 2017 trebuie să fie echipate cu cel puțin un conector Combo 2 (CCS) pentru a facilita interoperabilitatea. 

Conectorul proprietar al Tesla (cunoscut acum ca Standardul de încărcare nord-american, NACS) domină piața din SUA. Cu toate acestea, în 2023, companii precum Ford, General Motors și Rivian au anunțat că vor adopta standardul NACS, care poate afecta rata de adoptare a CCS în America de Nord. 

CHAdeMO are o prezență puternică pe piața asiatică, reprezentând cea mai mare cotă de venit în 2022, deoarece conectorul său este compatibil cu o gamă largă de vehicule electrice, inclusiv General Motors (GM), Bayerische Motoren Werke (BMW), Volkswagen (VW), etc. Oferă flexibilitate asociată cu designul vehiculelor electrice, deoarece necesită un singur conector pentru încărcare. Segmentul CHAdeMO deține cea mai mare cotă pe piața globală a stațiilor de încărcare rapidă DC pentru vehicule electrice în 2023, cu venituri de 1,5 miliarde USD. 

Capacitate de încărcare bidirecțională (V2G)

CHAdeMO este singurul protocol de încărcare cu producție pe piața de masă și certificare pentru capacitatea de încărcare bidirecțională (V2G). Acest lucru le permite vehiculelor echipate cu CHAdeMO să trimită energie înapoi în rețea, sporind stabilitatea rețelei și oferind energie de rezervă în timpul întreruperilor de curent. 

În prezent, CCS nu acceptă tehnologia V2G precum CHAdeMO. În timp ce CCS este utilizat pe scară largă pentru încărcare rapidă, îi lipsesc capabilitățile de încărcare bidirecțională oferite de CHAdeMO. 

Considerații de cost

Încărcătoarele variază în funcție de nivelul de putere, locație și cerințele de infrastructură, iar în Europa, fiecare stație de încărcare CCS costă aproximativ 200.000 EUR (aproximativ 220.000 USD) pentru a fi construită, conform datelor din 2016. În comparație, CHAdeMO are costuri inițiale mai mici decât CCS. 

FAQ

Î: Ce mașini EV folosesc CHAdeMO? 

R: Conectorul CHAdeMO se potrivește cu majoritatea vehiculelor electrice Nissan, Mitsubishi și Kia. 

Î: Pot adapta CHAdeMO la CCS? 

R: Adaptorul CCS la CHAdeMO permite vehiculelor echipate cu CHAdeMO, cum ar fi Nissan Leaf, să se încarce la stațiile CCS2, abordând deficitul tot mai mare a infrastructurii CHAdeMO.